19/05/10 | E-KART.COM.AR

por Jorge Marcolino

Julio, comentale a la gente que no te conoce como fueron tus comienzos en el karting…
Me inicié en el karting como piloto en el año 1982, corrí hasta el 90 más de doscientas carreras, donde salí Bicampeón en la categoría libre del karting del Litoral. Luego volví a correr en 2004 hasta 2006 ganando este último año en la categoría Senior. Utilicé varios chasis, entre ellos marcas como Vara, Sabekart, KDM, Ternengo y motores de Rojas, Tosticarelli, González, Caravario y Dall Agata, ganando con todos.

¿Como y cuando surge la idea de la fabricación de un nuevo chasis y cuales son, a tu entender, sus principales "bondades"?
Surge de una idea que yo tenía de fabricar mi propio chasis con una cintura variable. Para eso contacté a Marcelo Gudiño, amigo y socio actualmente, quien prepara motores para kart y es muy habilidoso con las manos. Le comenté la idea, le gustó y nos pusimos a trabajar. A todo esto se asoció a nosotros Carlos Modrego, un español nacido en Zaragoza, que estuvo durante muchos años trabajando en los campeonatos de kart de España y en el mundial. Carlos también nos trajo ideas nuevas y experiencia que supimos aprovechar.
Creo que la principal bondad de este chasis es que debido a su cintura variable es muy fácil ponerlo a punto, porque al poder variar la cintura se adapta muy fácilmente a todo tipo de circuitos.

¿Que materiales se han utilizado para su fabricación y cuales son las principales características de los sistemas SCV y SAV que forman parte de los chasis Mirra?
Los materiales que utilizamos para fabricarlo son tubos de acero al cromo-molibdeno, acero inoxidable, aluminios 6160 anodizables, todos de alta calidad.
El sistema SCV es el que permite variar la dureza de la cintura del chasis a través de una barra de torsión regulable y el sistema SAV permite variar el avance de las puntas de eje sin modificar la comba y la convergencia o divergencia del mismo. El avance varía desde los 26 hasta los 10 grados.

¿Existen modelos para la tierra y para el asfalto?
En este momento tenemos en producción el modelo para tierra solamente, estamos trabajando en el diseño para pavimento, ya que Carlos tiene interés de enviar uno a España para que lo prueben.

¿Cuales fueron los resultados de las primeras pruebas en pista del chasis?
Lo bueno y sorprendente es que el chasis nació con muy buen funcionamiento, y con sólo un par de pruebas logramos ponerlo rápidamente a punto. Tal es así que ya en la tercera carrera ganamos en Totoras en el CNK del Centro Este, y luego fuimos segundos en Humboldt en el campeonato del CNK del Salado. A la semana siguiente primeros en el CNK del Litoral en Suardi, luego nuevamente segundos en el CNK del Litoral en Humboldt y volvimos a ganar en la carrera de Esperanza en el CNK del Litoral.

¿Cuantos modelos, si es que hay más de uno, existen y en que categorías se pueden utilizar?
Actualmente existe un solo modelo, es para la tierra y se puede utilizar en cualquier categoría de tierra.

¿Ya se está comercializando este nuevo chasis?
Si, ya lo estamos vendiendo.

¿Donde se tienen que dirigir o comunicar quienes quieran más información del nuevo chasis Mirra?
Pueden hablar conmigo a mi celular 03492 15656151 o al fijo 03492 570999, calle Colón 1015, Rafaela, Santa Fe.

¿Como ves el karting nacional? ¿Que considerás que hay que modificar o mejorar para bien de la actividad?
Yo viajo a varias provincias a campeonatos de tierra. Veo un importante crecimiento en las categorías y mucho entusiasmo. Para mejorar, yo creo que lo mejor sería poder reglamentar a nivel nacional los motores, esto bajaría notoriamente los costos y permitiría a los pilotos poder correr en cualquier lugar del país y de esta manera se podría organizar un campeonato nacional.

¿Que te gustaría decir que yo no te haya preguntado?
En especial quiero aprovechar la oportunidad para agradecer a Marcelo Gudiño y a Carlos Modrego, que han confiado y trabajado mucho en mi proyecto, el cual hoy es una realidad, como así también a Maxi y Néstor Battaglino, Mariano y Matías Galetto, Leo y Alfredo Larese, Juan José Chizzini, Julio Lorenzo Bertacchi, Pedro Bertacchi, la gente de Vara Kart, Jorge Ternengo de chasis Ternengo, Carlos Forlani, Germán Soltermann y a todos aquellos que de una u otra manera permitieron hacer realidad este proyecto.

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