02/06/10 | E-KART.COM.AR

por Jorge Marcolino

Gracias Federico por recibirnos. Comentanos como fueron tus comienzos en el automovilismo…
Comienzo en el automovilismo en el karting, como corresponde. Hice dos años y medio en karting, corrí Campeonato Argentino, Metropolitano, Panamericano y de ahí, ya de muy chico, de los quince años, empecé a correr en Fórmula, Fórmula Honda dos años, Fórmula 3 Sudamericana un año completo donde salí Subcampeón. Después corrí en Súper Renault, que en ese momento era la categoría más grande de Fórmula y la categoría más rápida de autos del país. De ahí al otro año tuve un ofrecimiento y me fui a correr a España, Italia e Inglaterra a la Euro Nissan, donde en ese momento estaba corriendo Fernando Alonso, que de hecho salió Campeón ese año. Corrí unas fechas ahí y después corrí en Súper Toyota para luego volver al país y correr en la Copa de las Naciones, Súper Turismo Sudamericano y después hice algunas carreras esporádicas en Súper Renault, TC Pista y luego de cuatro años corrí un par de carreras en Turismo Nacional y en Turismo Pista, pero ya tenía mi equipo propio de karting, en el 2004 ya hacía cuatro años que tenía mi equipo propio.

Más allá de que tenes una trayectoria que quizá mucha gente no conozca, también tenes importantes logros obtenidos ¿no?
Si, carreras ganadas sí y buenos resultados en todas las categorías en que corrí. Algunos resultados parciales, carreras ganadas, podios. En Súper Turismo gané Copa particulares, en Súper Renault ese año hice seis podios en doce carreras, en la Fórmula 3 en la B salí Subcampeón, gané carreras, hice podios. Después corrí en Turismo Pista y también gané, de hecho la última carrera que corrí la gané. En todas las categorías siempre anduve adelante.

Hay mucha gente dentro del ambiente del karting que no conoce tu trayectoria. Esto seguramente se debe a tu forma de ser y al perfil bajo con el que te manejas dentro del karting ¿no?
Hay mucha gente que no lo sabe. Hay gente que es parte del equipo, padres de pilotos de mi propio equipo que no lo saben, de hecho mi trabajo hoy es el equipo de karting y me aboco más a eso. Si bien el fuerte mío es la formación de pilotos, lo de mis antecedentes como piloto o lo que yo había hecho es algo que lo cuento más en la intimidad por la forma de ser mía, pero bueno, no lo sabe nadie.

Vos lo dijiste, parte de tu trabajo es la formación de pilotos y lo haces con mucha pasión. La formación del piloto es fundamental de cara a su futuro ¿no?
La formación del piloto es fundamental, el karting es la formación principal del piloto. Se lo puede tomar como un hobbie, como algo que uno hace solo por diversión, más lúdico que por deporte o como una carrera deportiva y es el puntapié inicial. Después vienen los traspasos dependiendo de la carrera deportiva que se quiera hacer, fórmula, turismo y ya formarse para tratar de vivir de esto y ser un profesional, para lo cual te tenes que dedicar full time a esto y lo esencial es arrancar desde el karting y hacer lo mejor posible. Para ser un piloto profesional no solo se tiene que manejar bien y andar rápido sino que hacen falta un montón de cosas: saber qué se tiene que decir cuando se baja del karting o del auto, cómo se tiene que manejar con la prensa, cómo se tiene que cuidar con la comida, qué tipo de entrenamiento tiene que realizar. Todo eso hace a la formación del piloto. Tiene que saber qué decir, tiene que aprender sobre la puesta a punto, tiene que conocer el funcionamiento del karting, del auto, tiene que aprender, no a manejar la adquisición de datos, pero sí a interpretar y volcar los datos que tiene de cuando está andando, a transmitírselo al ingeniero de pista. Todo eso hace a la formación, no es solamente explicarle cómo tiene que hacer una curva.

¿Por que no hay o se ve poca gente que se dedique a formar pilotos profesionalmente?
Hoy hay otros equipos, pero que se dedican a explicarles a los chicos cómo tienen que manejar el karting. Después que ellos transcurren el período del karting es como un paso y dejan de tener el contacto y el interés tanto sea del equipo que lo forma como del piloto o en este caso el padre. Esto se debe a que los pilotos y los equipos son de karting, osea que los pilotos no tienen una formación en el automovilismo. La única diferencia que tengo yo es que me formé en el karting y también lo hice en el automovilismo y trabajé, además, en equipos de autos. Esas cosas las vuelco de ahí para acá y creo que es la única diferencia, que yo lo aprovecho y trato de volcárselo a los pilotos para que las cosas que hoy les explico del karting les sirvan para cuando corran en autos. De hecho a pilotos que tuve les sirvió y les va bastante bien.

Hoy por hoy un piloto que ingresa o que ya forma parte de tu equipo (Cronos Racing Team) tiene la posibilidad de recibir una formación. En el caso de continuar en el automovilismo ¿pueden seguir ligados a vos o al equipo?
Claro, si, hay que tener un compromiso y hay que encarar un proyecto. A veces la gente hace las cosas o encara el karting como diciendo va a arrancar, es un comienzo y nada más. Después se termina el proyecto, se busca un equipo de autos y tienen que tener la suerte de dar con la gente indicada, se tienen que sentir cómodos. Creo que las cosas no tienen que ser de casualidad, sino que tienen que ser pensadas. Además de la formación del piloto es muy importante la parte comercial. Hoy un piloto necesita de sponsors, necesita un montón de cosas que son fundamentales para encarar un proyecto profesional. Hay que separar las cosas desde el punto de vista de que hoy un piloto de karting no tiene que ir solamente a correr en karting, es mi forma de trabajar, más allá de que lo mío sea también la parte mecánica y de puesta a punto, sino que lo que yo le explique que le sirva también para el automovilismo, eso le va a quedar para siempre, porque vos tenes la base del karting, que es fundamental, pero el automovilismo se maneja de otra manera, hay otras cosas que no se tienen en cuenta. En el karting es importantísimo y fundamental el piloto y en el automovilismo, a partir de dos o tres carreras, es muy importante el auto y el piloto es el que termina desequilibrando. En el karting es fundamental, por la velocidad y por la paridad de las cosas porque hoy están las mejores marcas de chasis en el país y uno va y elije el chasis, todas las marcas son potenciales ganadores y después el motor también, la paridad es total, hay categorías que son promocionales con los motores a sorteo, así que hoy un medio lo puede tener cualquiera. En cambio en el auto de carrera si vos no das con el equipo indicado o con el equipo del momento, que funcionen bien las cosas y tenes el presupuesto para tener ese medio, no tenes el auto, no tenes posibilidades como para hacer un buen papel, esa es la gran diferencia que hay entre el automovilismo y el karting.

Evidentemente un piloto que no recibe una buena formación, va a llegar un momento en el que se va a encontrar dando algunas ventajas, va a haber cosas que las va a ir aprendiendo a los golpes ¿no?
Si, yo cuando aprendí lo hice solo y me costó siempre. Por mi forma de ser nunca pensé que era un talentoso, de hecho no lo soy, siempre lo mío fue el esfuerzo y la dedicación y creo que es eso lo que les transmito a los chicos que corrieron o que corren en el equipo, que por más que tengan el talento lo tienen que ejercitar todo el tiempo, tienen que estar bien preparados físicamente y tienen que esforzarte para mejorar todo el tiempo. Después no dejar lugar a los errores, no dejar margen es fundamental también, pero la formación del piloto tiene que ser un compromiso total tanto de los padres como del piloto, porque hoy que un chico corra y diga yo quiero ir al mejor equipo, quiero ir a ganar pero por equis motivo pasa a tener más importancia o se piensa que gastando lo menos posible, o no yendo a probar, igual se va a tener resultados, eso es una equivocación en la cual cae la gran mayoría de los pilotos, porque le resta importancia pensando que esto es un paso y después ya van a correr en autos. Entonces se necesita un compromiso para conocer todo el proyecto, las carreras que se van a correr (bueno, a eso también tienen que ayudar un montón de cosas, los organizadores, las carreras, que estén los calendarios) entonces se encara un proyecto, todo planificado y eso tiene que ser en conjunto, tiene que estar de acuerdo el piloto, el padre, pero tiene que haber un compromiso total de todos, nosotros también como equipo con el servicio que brindamos y yo explicándole y estando ahí, el motorista, todos tienen que estar detrás del proyecto, es así.

Vos decís que es importante también que acompañe un poco la organización y a mi se me ocurre pensar que hoy debe ser mucho más difícil hacer ese trabajo, en un momento en que las cosas no son muy claras ¿no?
Como el trabajo éste, también los proyectos son efímeros, digamos. En un momento se piensa en hacer las cosas de tal manera y…no hay…no se si decir la gente idónea, pero…por momentos esto es muy profesional y por momentos por demás amateur y es como que en todo momento necesitan el apoyo de los equipos o de los importadores para ver si funciona una categoría, cuando en realidad tendría que ser al revés, tendrían que hacer bien las cosas desde las categorías, darle una seriedad al calendario, a los reglamentos, a un montón de cosas para que después la gente se entusiasme y vaya a la carrera, tanto sea los que eligen ir a un equipo oficial, semi-oficial, particular y la persona que lleva el karting arriba del techo, es exactamente igual, todos se tienen que entusiasmar con una categoría de karting donde sean las cosas claras, donde haya una buena fiscalización, un reglamento claro. Creo que tiene que partir desde ese lado y desde el respeto. Hoy la culpa es de todos nosotros porque a veces no tenemos la tolerancia, enseguida estamos reclamando, pidiendo, pero bueno, una cosa lleva a la otra. Si no darían lugar las categorías todo sería más armónico, de hecho la gente que tuvo la experiencia de ir a correr afuera sabe que las decisiones, ya sean del Comisario Deportivo o de la categoría, son respetadas a full, te beneficie en ese momento o no, pero vos sabes que son las reglas del juego y son para todos igual. Entonces cuando uno tiene en claro eso no te queda otra que el respeto. Creo que acá la mano nos la tenemos que dar entre todos para hacer las cosas bien, tiene que ser desde nosotros los preparadores, como los encargados de las categorías y fundamentalmente los directivos del Automóvil Club, de la CNK que son los que bajan línea y los que tienen la voz de mando. Al piloto le tiene que llegar todo listo, la carrera organizada, el reglamento bien hecho, saber donde va a correr, cuanto le va a salir, todo, entonces no le dejas margen de duda porque sino la gente viene hoy, corre un rato, ve si le gusta y como ve que las cosas no están bien hechas dejan de correr y eligen otro deporte. Es una lástima porque creo que hoy, a diferencia de cuando yo empecé a correr, tenemos los medios totalmente actualizados con lo que se corre afuera, en algunas categorías hasta tenemos los motores, los equipos se súper profesionalizaron, hoy en todos los equipos se trabaja a consciencia, están muy bien presentados al igual que los karting. Pero en la organización, si bien mejoraron, algunas cosas quedan por mejorar y lo que sí veo que sigue estando igual es desde el Automóvil Club, que sigue habiendo el mismo poco interés por el karting, porque estamos en junio y recién se está confirmando quien va a organizar el Campeonato Argentino, que tendría que empezar ahora y lo va a hacer en agosto y es el campeonato que todos los equipos y pilotos quieren correr. Desde quienes tienen que bajar línea no hay un aspecto serio y ese es el reflejo del porque no hay pilotos.

Además de un mayor interés, por decirlo de alguna manera, de parte del Automóvil Club ¿Qué crees que le hace falta hoy por hoy a la actividad para resurgir?
Una buena organización, un buen reglamento…Yo soy muy optimista y apoyo cualquier proyecto que encaren, pero si lo hacen seriamente. Fundamentalmente tienen que ser encarados desde el Automóvil Club, no es por echarles la culpa a ellos, sino que tienen que encararlos ellos ya que son quienes tienen todas las categorías del país. Esto es como la semilla que después vas a cosechar, si no sembrás desde el karting no vas a tener pilotos. Igualmente no creo que el problema sea solo en Argentina, creo que en el resto de los países de Sudamérica tampoco se están haciendo muy bien las cosas, de hecho hoy no tenemos mas fechas CIK-FIA por una idea de no traer un tipo de motor que pedía la FIA para Sudamérica, con el cual se corre en todas partes del mundo. Pero acá por otros motivos no se trajo, se eligió otro tipo de motor y hoy no tenemos una fecha importante. Es una pena, esperemos que esto transcurra por un tiempo y después mejore.

Creo que un ejemplo claro y concreto es el caso de Henry Kuchen, un piloto de tu equipo que por todo lo que hablamos, llámese como se llame hoy no está corriendo ¿Qué pasa con Kuchen?
Si, es algo que igualmente nos interesa o lo podemos hablar porque me lo preguntas vos y me interesa a mí, al papá del piloto y a nadie más, porque es algo que pasó totalmente desapercibido. El piloto empezó corriendo el año en las categorías promocionales, se encaró un proyecto para correr los mejores campeonatos de acá y hacer un campeonato en Europa y bueno…empezó corriendo y con el mismo reglamento este año, porque se cambió la interpretación del mismo, él hoy no está corriendo.

Es un poco lo que hablábamos antes, algo que no debería suceder. Un reglamento debería ser claro y no prestarse a más de una interpretación para que no pase justamente lo que pasó con Henry ¿no?
Si, es una lástima, pero hoy ya prácticamente el año está perdido, lo único que queda es el Campeonato Argentino, pero lo veo muy difícil. Igualmente el proyecto no es para la categoría promocional, sino que tiene para hacer toda una carrera deportiva, desde la familia tienen encarado muy seriamente lo que quieren hacer. Si bien es muy chico, tiene diez años recién cumplidos, tiene el talento y tiene la dedicación, por ahora, de hacer las cosas bien y tiene el apoyo de la familia, que entendió cómo es esto y cómo, para este deporte, necesitas otras cosas, porque no es un deporte donde solamente podes demostrar tu talento sino que tenes otras variantes y que necesitas de un equipo, de un montón de cosas, la parte económica también es fundamental. Pero si bien a uno hay cosas que le pueden causar una molestia o puede estar de acuerdo o no, uno lo sigue encarando de la misma manera. Igualmente uno es optimista y no le echa la culpa a nadie, todo lo contrario, yo quiero que al Automóvil Club le vaya lo mejor posible, que este sea el mejor año y que el que viene sea mejor y que el Automóvil Club o los organizadores de las carreras tengan la mayor cantidad de pilotos. Uno es optimista y quiere que a todo el mundo le vaya bien, porque si le va bien a ellos nos va a ir bien a todos. Ojala que esto solamente sea una anécdota y nada más, uno no está recriminando nada, de hecho ahora porque me lo preguntas vos pero sino no lo sabe nadie y nadie se preocupó o preguntó. Yo soy joven y pienso que todos los años esto va a mejorar y que va a haber un cambio y que va a ser para mejor, porque yo soy un apasionado de esto y lo hago porque toda la vida me dediqué a correr y lo hago también por una necesidad, mas allá de lo económico, la necesidad de la carrera, casi todos los que trabajamos de esto lo hacemos por pasión.

Así como yo sabía ciertas cosas que mucha gente no sabe, como lo de tus antecedentes, creo que también hay algo que sé y que mucha gente desconoce. Esto para vos es una pasión, pero no es la única, también te apasiona la música ¿Cómo anda eso? Obviamente que es un hobbie para vos ¿no?
Si, es un hobbie (sonríe)

Pero tenes un grupo…
Si, ahora con uno y con otra gente que me llamó también para tocar con ellos. Es algo muy divertido

Se reniega menos ¿no?
(Risas) Si, es todo satisfacción porque es un momento que está bárbaro, uno se distiende y lo toma de otra manera. Cualquier cosa que tenga que ver con el arte es muy importante porque uno estimula a la inspiración y a la creación. Creo que, como todas las cosas, eso también te hace crecer como persona.

Vos que sos un cultor de lo que es la formación de pilotos ¿hubo formación musical?
Noo (sonríe) no creo ni siquiera que toque bien, soy un entusiasta.

¿Qué instrumento tocas?
Toco la guitarra

Se podría formar una banda ya que no sos el único en el ambiente del karting que tiene como hobbie la música, no se si sabías que Freddie toca el saxo y le dedica muchas horas…
(Se ríe) Me estoy enterando ahora de eso, muy bien, y no le deben molestar los bigotes para tocar (risas). Si, sería fantástico, de echo una de las personas con las que estoy tocando era el preparador del último auto de carrera que corrí, del Turismo Nacional y la otra gente con la que estoy tocando es uno de los pilotos míos que tiene una banda, él es cantante obviamente. Me encantaría que en una fiesta de fin de año de alguna categoría disfrutemos algo formado por gente que labure en el karting. Me parece bárbaro, me parece que tiene que ser así, algo compartido, más allá de la rivalidad en la pista.

Fierros y Rock and roll, no creo que haya chance para otro tipo de música ¿o sí?
No, no, básicamente es rock. Igualmente soy bastante abierto para todo lo que escucho, puedo escuchar tango, folklore, pero lo que…no digo que me dedico sino que tratamos de hacer algo que sea digno y agradable al oído, es principalmente rock.

Volviendo al automovilismo y al karting ¿hay algo que no te haya preguntado que te gustaría que la gente sepa cuando lea esta nota?
Principalmente, más allá de algunas cosas que hablamos que quizá no son puntos muy a favor, siempre decirle a la gente que esto se lo tome, no digo como me lo tomo yo, pero que lo haga con la seriedad que corresponde, porque mucha gente a esto lo toma como un hobbie y para nosotros es nuestro trabajo, y si bien nuestro trabajo depende de un montón de variantes y de variables, creo que es fundamental que la gente se comprometa, en todo, para todos los equipos y para toda la gente con la que trabaja. Que se comprometan y que apoyen a los equipos y a la gente con la que están, que te puedo decir que el cien por ciento de la gente que trabaja de esto lo hace con la mejor buena voluntad y lo hace por pasión, entonces que apoyen eso y que crean en la gente, que se comprometan principalmente, que lo tomen como un hobbie pero con la seriedad que corresponde. Eso para la gente, y para los otros equipos ojala que sigamos mejorando, con optimismo encarando esta segunda mitad del año y que los otros años sean mejores para todos, para los organizadores, para los dirigentes, para los representantes de las marcas, para todos, ojala que les vaya bien a todos.

Bueno Federico, muchísimas gracias y como decís vos ojala que esto mejore para bien de todos…
No, por favor, gracias a vos y un saludo para toda la gente y principalmente para toda la gente del equipo con la cual trabajo, que es fundamental, al Chango, te digo los apodos porque ya se conocen, el Tuti, Bicho, Kenny, Pipo, toda la gente que trabajó conmigo, Pablo, Rulo, a todos los que lo hicieron cuando teníamos pilotos, a los que trabajan ahora, toda la gente que pasó, el ET también fundamental, a todos los que pasaron y compartimos aunque sea un fin de semana y toda la gente que está siempre conmigo que me aguanta en momentos que estoy mal o contrariado porque no me salen bien las cosas y en los momentos que salieron las cosas bien y que siempre tuve una palabra de agradecimiento y felicitación porque el trabajo es compartido. También fundamentalmente a Flavio Distante, que fue con quien empezamos, él en su trabajo y yo en el mío, pero siempre encaramos muchísimos proyectos en conjunto, que por suerte le va muy bien y eso me pone muy contento, a toda la gente que me formó, con toda la gente que trabajé de los equipos, porque todos hicieron que yo me forme como preparador y como persona, que para mi es muy importante, priorizo eso por sobre todas las cosas.

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